교통공학/교통계획 검색 결과

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교통공학/교통계획

부설주차장 주차구획별 설치 비율

안녕하세요. 교통이대리입니다. 주차를 하실때 주차구획이 좁아서 고생하신적 다들 있으시죠? 주자장의 주차구획은 일반형/경형/확장형/장애인전용 등으로 나뉘는데요. 그렇다면 부설주차장의 계획시 주차구획별 비율의 법적기준을 알아보겠습니다. ■ 확장형 주차 법적 비율 주차장법 시행규칙 제11조(부설주차장의 구조ㆍ설비기준) ④항 - 주차대수 50대 이상의 부설주차장에 설치되는 확장형 주차단위구역에 관하여는 제6조제1항제14호를 준용한다. 제6조(노외주차장의 구조ㆍ설비기준) ①항 14. 노외주차장에는 제3조제1항제2호에 따른 확장형 주차단위구획을 주차단위구획 총수(평행주차형식의 주차단위구획 수는 제외한다)의 30퍼센트 이상 설치하여야 한다. ■ 경형 주차 법적 비율 주차장법 시행령 [별표1] 부설주차장의 설치대상 시..

2019. 12. 20. 13:32

교통공학/교통계획

비보호좌회전 결정 방법

안녕하세요. 교통이대리입니다. 교통혼잡이 심한 지역이나 교차로를 계획할 때 or 교통량이 적은 지역이나 교차로를 계획할 때 어떤 상황에서 비보호좌회전을 사용해야 신호운영상 안전하고 효율적일까요? 이번에는 경찰청에서 제시한 비보호좌회전 결정 방법에 대해 알아보겠습니다. ■ 비보호 좌회전 교차로에서 현시체계 결정문제는 결국 회전교통량 처리로 귀착하게 된다. 이는 좌회전 교통류를 어떻게 처리하느냐에 따라 교차로 시스템의 효율성이 결정되기 때문이다. 비보호 좌회전으로 운영된다면 현시체계를 단순화 할 수 있고, 주기가 짧아지고, 총 손실시간이 감소해 전체적으로 지체가 줄어든다. 다만, 좌회전 및 대향 직진 교통량이 증가함에 다라서 좌회전 차량이 적절하게 회전할 수 있는 간격이 줄어들면 전용 좌회전 현시의 제공이 ..

2019. 12. 10. 16:00