교통공학/교통계획 검색 결과

58 개의 검색 결과가 있습니다.

교통공학/교통계획

자전거 주차장(보관소) 주택 건축물 설치기준

안녕하세요. 교통이대리입니다. 이번에는 공동주택이나 건축물등 부설주차장을 설치해야 하는 건축물상에 자전거 주차장(보관소)을 설치할 때 설치기준에 대해 자세히 알아보겠습니다. ■ 부설 자전거 주차장 시·도지사 또는 시장·군수·구청장은 「주차장법」 제19조의 규정에 의한 시설물을 건축 또는 설치 하고자 하는 자 및 「주택법」 제21조의 규정에의하여 주차장을 설치해야 하는 주택단지 등의 사업주체에 대하여 대통령령으로 정하는 바에 따라 자전거주차장을 설치해야 한다. ▷ 다가구주택, 공동주택(기숙사는 제외한다), 업무시설 중 오피스텔 - 「주택건설기준 등에 관한 규정」제27조제1항에 따라 산정된 주차대수, 이 경우 다가구주택 및 오피스텔의 전용면적은 공동주택의 전용면적 산정방법을 따름. - 주차 대수 20% 분량..

2020. 4. 6. 19:44

교통공학/교통계획

신호연동방법(동신연동, 교호연동, 연속진행시스템)

안녕하세요. 교통이대리입니다. 양방통행로에서 차량을 효과적으로 연속 진행시키기 위한 신호연동방법으로는 동시시스템, 교호시스템, 연속진행시스템 등의 방법이 있으며 각 운영기법과 제약요건에 대해 자세히 알아보겠습니다. ■ 동시연동 (Simultaneous System) 링크길이가 매우 짧은 교차로가 연속적으로 존재하고 차량군의 주행속도가 매우 높은 경우 각 교차로의 녹색신호는 동시에 등화되도록 옵셋을 조정하는 것이 효율적이다. 이 경우 각 교차로간 옵셋은 0이 되며, 연동효율은 몇 개의 교차로간 연동화되었는가에 따라 결정되게 된다. 이러한 신호 연동방식을 동시신호시스템이라고 한다. 동시신호시스템 내에서 모든 교차로에 도착하는데 요구되는 주행속도는 아래와 같다. 동시신호시스템은 구간길이가 매우 짧고 균일한 교..

2020. 3. 16. 07:21

교통공학/교통계획

신호연동을 위한 공통주기 및 신호연동효율

안녕하세요. 교통이대리입니다. 이번에는 신호연동을 위한 공통주기(CI) 및 신호연동효율에 대해 알아보겠습니다. ■ 신호연동을 위한 공통주기(CI, Critcal Intersection) 신호교차로의 주기나 현시와 같은 신호제어변수들은 각 교차로의 특성이나 접근로별 교통수요에 따라 다르게 설정되게 된다. 하지만 신호교차로간 연동 체계를 구축하기 위해서는 연동체계에 포함되는 각 신호 교차로의 주기를 공통적으로 동일하게 설정하여 운영하여야 한다. 이 경우 연동시스템내의 각 교차로 중에서 가장 긴 주기를 운영되는 교차로의 주기를 기준으로 공통주기로 설정하여 운영하도록 한다. 이때 시스템 내에서 가장 긴 신호주기로 운영되는 교차로를 중요교차로 (CI, critcal intersection)라 부른다. 연동시스템내..

2020. 3. 16. 07:08

교통공학/교통계획

신호연동과 옵셋(Offset)

안녕하세요. 교통이대리입니다. 이번에는 신호연동과 옵셋(Offset)의 기본 개념에 대해 알아보겠습니다. ■ 신호연동 신호교차로에서는 차량의 지체와 정지수를 최소화하기 위한 효율적인 신호운영전략 수립이 필요하다. 특히 특정 지역이나 지구 혹은 신호교차로가 연속적으로 위치한 간선도로의 차원에서 볼 때, 상류부 신호교차로에서 녹색신호를 받고 출발한 차량군이 다음 교차로에서 정지하지 않고 녹색시간을 이용하여 그대로 통과하도록 신호체계를 조정한다면 차량의 지체를 최소화 할 수 있을 것이다. 신호연동체계가 효율적으로 구축되어 있는 경우에는 교통수요가 많아 일부 교차로가 용량상태로 운영된다고 하더라도 각 개별차량이 느끼는 지체는 그리 크지 않게 된다. 하지만 용량이하로 운영되고 있는 교차로라 하더라도 연동방법이나 ..

2020. 3. 12. 09:52

교통공학/교통계획

신호교차로 최적주기 구하기

안녕하세요. 교통이대리입니다. 이번에는 신호교차로 최적주기를 구하는 방법에 대해 알아보겠습니다. ▷ 신호주기길이는 주어진 순차적인 현시순서를 한번 완결하는데 필요한 시간이다. 일반적으로 짧은 주기는 정지해 있는 차량의 지체를 줄여주기 때문에 더 효율적이나, 각 현시별 손실시간이 증가하기 때문에 교통량이 증가함에 따라 주기길이도 증가한다. ▷ 최적주기란 지체를 최소화시키는 주기를 말한다. 녹색신호 때 통과시켜야 할자동차 대수는 적색신호에서 기다리는 자동차뿐만 아니라 녹색 및 황색시간 때에 도착하는 자동차도 통과시켜야 한다. 다시 말하면 한 주기 동안에 도착하는 모든 자동차대수를 녹색시간에 통과시켜야 한다. 그러므로 녹색신호 때 통과시켜야 할 자동차대수를 결정하기 위해서는 주기의 길이를 알아야 한다. ▷ 보..

2020. 3. 11. 17:14

교통공학/교통계획

보행자신호기 및 자전거신호기 설치기준

안녕하세요. 교통이대리입니다. 이번에는 "교통신호기 설치 관리 매뉴얼, 경찰청"에 제시된 보행자 신호기 및 자전거신호기 설치기준에 대해 자세히 알아보겠습니다. ■ 보행자신호기 보행자신호기는 차량신호기와 함께 설치하는 것이 원칙이며, 보행자의 도로횡단이 필요한 곳에 설치해야 합니다. 보행자 수가 적거나 일정시간대에만 보행자가 횡단할 경우에는 보행자작동신호기를 설치할 수 있습니다. 보행자신호기 설치시 또는 설치된 지점에 시각장애인용 음향신호기 및 보행등잔여시간표시장치 등을 설치할 수 있습니다. ▷ 보행자신호기는 차량신호기와 함께 설치함을 원칙으로 하고 다음의 조건을 만족할 때 설치한다. ∙ 차량신호기가 설치된 교차로의 횡단보도로서 1일 중 횡단보도의 통행량이 가장 많은 1시간 동안의 횡단보행자가 150명을 ..

2020. 3. 9. 10:41

교통공학/교통계획

차량신호기 설치기준

안녕하세요. 교통이대리입니다. 교차로에서의 교통신호는 교대로 통행권을 부여하여 상당한 지체를 유발시키기 때문에 신호기 설치는 설치의 타당성을 가져야 합니다. 이러한 설치 타당성의 기준을 넘으면 신호등을 설치하는 것이 유리하고, 반대로 그 이하의 조건인데도 신호를 설치운영하면 오히려 손해라는 뜻을 가지고 있습니다. 따라서 기준에 명시된 어떤 수준에 도달하지 않으면 신호등을 설치해서는 안되며, 설치된 경우는 운영하지 말아야 합니다. 이번에는 "교통시호기 설치관리 매뉴얼, 경찰청"에서 제시하는 차량신호기 설치기준에 대해 자세히 알아보겠습니다. ■ 차량신호기 설치기준 ▷ 기준 1(차량교통량) : 평일의 교통량이 의 기준을 초과하는 시간이 모두 8시간 이상일 때 신호기를 설치해야 한다. 이 때 연속적인 8시간이 ..

2020. 3. 9. 10:06