교통공학 검색 결과

129 개의 검색 결과가 있습니다.

교통공학/교통계획

경기도 버스 승차대(쉘터) 설치기준

2022년 경기도 버스정책과에서 제공한 경기도 버스정류소 설치 및 운영·관리 매뉴얼 내용을 참고하면, 버스 쉘터 설치시 최소 보도폭 1.5m 이상 확보 가능하도록 되어있다.보도폭에 따른 쉘터 설치 방법보도폭 3.6m 이상인 경우 쉘터의 지주를 보도 중앙부에 설치하고, 보행자의 편리한 이동을 보장하기 위하여 쉘터 끝단에서부터 지장물까지 최소 1.5m이상 이격보도폭 2.8~3.6m인 경우최소 유효 보도폭 1.5m 이상을 확보하기 위하여 차로측에 지주 설치보도폭 1.5~2.8m인 경우쉘터의 지주를 보도 후방에 설치하되, 2m 미만의 보도폭에 쉘터를 설치할 경우 쉘터 내 벤치 설치는 지양보도폭 1.5m 미만인 경우 : 쉘터 설치 지양좀 더 자세한 내용은 아래 경기도 버스정류소 설치 및 운영·관리 매뉴얼을 확인해..

2024. 10. 30. 17:14

교통공학/교통계획

경기도 산업단지 조성사업 교통영향평가 수립 및 승인

경기도 산업단지 조성사업은 산업단지 인허가 절차 간소화를 위한 특별법에 의해 지방산업단지계획심의위원회의 심의로 대체됩니다. 1. 평가시기 산업단지 교통영향평가서는 산업단지계획 승인 신청시 첨부되어야 합니다. 제8조 산업단지계획 : ② 민간기업등이 산업단지 지정을 요청하는 경우에는 제1항 각 호의 사항이 포함된 산업단지계획을 수립하여 지정권자에게 승인을 신청하여야 한다. ③ 제2항에 따라 산업단지계획의 승인을 신청하는 경우 환경, 교통 등 산업단지계획 승인과 관련된 분야의 협의 및 심의에 필요한 다음 각 호의 서류를 첨부하여야 한다. 다만, 지정권자는 산업단지의 지정 및 개발을 보다 효율적으로 처리하기 위하여 필요한 경우 제출기한을 정하여 이를 따로 제출하도록 할 수 있다. 4. 「도시교통정비 촉진법」에 ..

2024. 10. 23. 11:12

교통공학/교통계획

경기도 도지사 소속의 교통영향평가 심의위원회 대상

도시교통정비 촉진법과 경기도 교통영향평가 대상사업 및 범위에 관한 조례를 정리한 내용입니다.도시교통정비 촉진법제17조 교통영향평가서의 심의제4항 승인관청은 다음 각 호의 어느 하나에 해당하는 경우로서 그 승인관청이 중앙행정기관의 장(그 소속 기관의 장을 포함한다) 또는 시ㆍ도지사인 때에는 국토교통부장관 소속의 교통영향평가심의위원회에, 승인관청이 시장ㆍ군수ㆍ구청장인 경우에는 시ㆍ도지사 소속의 교통영향평가심의위원회에 그 사유를 첨부하여 지체 없이 교통영향평가서의 심의를 요청하여야 한다. 대상사업이 둘 이상의 승인관청의 관할 구역에 걸치거나 대상사업의 시행으로 인하여 교통에 미치는 영향 범위 및 교통영향평가가 필요한 지역적 범위가 해당 승인관청의 관할 구역을 벗어나는 등 대통령령으로 정하는 요건에 해당하는 경..

2024. 10. 22. 17:42

교통공학/교통계획

간선급행버스체계 BRT와 S-BRT

BRT(Bus Rapid Transit)는 전용차로, 우선통행 등을 통해 급행으로 버스를 운행하는 교통체계로, 철도의 정시성 및 버스의 경제성을 겸비한 버스체계를 의미합니다. BRT의 필요성 기존의 도로‧철도 중심의 SOC투자방식으로는 많은 예산을 투입하고도 급증하는 광역교통수요 대응 및 교통혼잡 해소에 한계로 저비용‧고효율의 대중교통 수단인 BRT의 필요성이 확대되고 있습니다. 경전철 대비 수송량 85%, 사업비는 6.5% 불과 BRT의 유형 1. 노선 유형에 따른 분류 전용형 간선급행버스체계 : 기존 또는 신규 도로상에 설치된 간선급행버스 전용 주행로에 간선급행버스만 운행되는 체계 혼용형 간선급행버스체계 : 기존 또는 신규 도로상에 설치된 간선급행버스 전용 주행로에 간선급행버스뿐 아니라 일반버스도 함..

2024. 1. 31. 15:13

교통공학/교통계획

평면교차로 접속기준 예약 둔각 차이

교차하는 도로의 교차각은 직각에 가깝게 해야 사고 위험성이 낮아지는데요. 이번에는 평면교차로의 접속기준과 접속각에 대해 알아보도록 하겠습니다. 평면교차로 접속각 평면교차로는 도로의 평면선형이 직선부인 곳에 설치하며, 교차각은 직각에 가깝게 하여 교차로 면적을 최소화 하는 것이 원칙이며, 부득이한 경우 곡선부 안쪽보다 바깥쪽에 접속하는 것이 유리합니다. 또한 곡선부 안쪽의 경우 교차각이 예각으로 운전자의 시거 확보에 어려우며 교차로면적이 넓어져 사고 위험성이 높아짐, 최소 75도 이상 교차각 설정합니다. 평면교차로 종단경사 교차로의 종단경사는 3퍼센트 이하이어야 합니다. 다만, 주변 지장물과 경제성을 고려하여 필요하다고 인정되는 경우에는 6퍼센트 이하로 할 수 있습니다. 평면교차로 구간에서 정지선에 정지하..

2024. 1. 9. 08:44

교통공학/교통법

안전지대 의미와 진입시 과태료

안전지대란 도로를 횡단하는 보행자나 통행하는 차마의 안전을 위하여 안전표지나 이와 비슷한 인공구조물로 표시한 도로의 부분을 말하는데요. 안전지대는 진입이 금지되며, 주차 정차 또한 금지되는 구역입니다. 도로교통법상 안전지대와 과태료 차마의 통행 운전자는 안전지대 등 안전표지에 의하여 진입이 금지된 장소에 들어가서는 아니 된다. 보행자의 보호 운전자는 도로에 설치된 안전지대에 보행자가 있는 경우와 차로가 설치되지 아니한 좁은 도로에서 보행자의 옆을 지나는 경우에는 안전한 거리를 두고 서행하여야 한다. 주‧정차의 금지 안전지대가 설치된 도로에서는 그 안전지대의 사방으로부터 각각 10미터 이내인 곳에서는 차를 정차하거나 주차하여서는 아니 된다. 과태료 안전지대 등 안전표지에 의하여 진입시 : 승합차 8만원, ..

2023. 10. 27. 14:24

교통공학/교통계획

보도의 유효폭과 노상시설 : 보도 설치 및 관리 지침

보도는 보행자의 통행 경로를 따라 연속성과 일관성이 유지되도록 설치하며, 보도에 가로수 등 노상시설을 설치하는 경우 노상시설 설치에 필요한 폭을 추가로 확보하여야 한다. 여기서 노상시설이란 보도, 자전거도로, 중앙분리대, 길어깨 또는 환경시설대 등에 설치하는 표지판 및 방호울타리, 가로등, 가로수 등 도로의 부속물[공동구는 제외한다]을 말하며, 보도에 노상시설을 설치하는 경우 노상시설 등이 차지하는 폭을 제외한 보행자의 통행에만 이용되는 폭을 유효보도폭이라 말한다. 보도 유효폭과 노상시설 보도 유효폭은 보행자 교통량 및 목표 보행자 서비스 수준에 의해 결정하되, 가능한 여유 있는 폭이 확보될 수 있도록 한다. 보도의 유효폭은 최소 2.0m 이상을 확보하여야 한다. 다만, 기존도로의 증・개설시 및 주변지형..

2023. 10. 17. 10:19