전체 글 검색 결과
923 개의 검색 결과가 있습니다.
교통공학/교통계획

황색신호시간 및 최소 보행자 녹색시간 결정

안녕하세요. 교통이대리입니다. 교차로를 통과할때 차량의 통행속도, 다시말해 도로의 용량을 결정하는 것은 차량의 녹색시간 길이 입니다. 그리고 자동차와 보행자의 안전을 책임지는 것은 차량의 황색시간과 보행자의 녹색시간이죠. 얼핏 보기에는 교차로의 신호현시를 결정할 때 자동차의 녹색시간이 가장 중요하게 생각될 수도 있지만 황색신호시간과 보행자 녹색시간 불합리하게 적용된 교차로는 그만큼 사고위험성이 높아집니다. 이번에는 황색신호시간과 최소 보행자 녹색시간 결정방법에 대해 알아보겠습니다. ■ 황색신호시간 결정 황색신호는 적색신호가 곧 등화 될 것을 주행 자동차에게 미리 예고하여 대비하게 만드는 것이 목적입니다. 따라서 황색시간은 자동차가 정지하는데 소요되는 시간이거나, 안전하게 정지 할 수 없다고 판단될시 해당..

2020. 2. 12. 21:37
교통 관련 정보/교통소식

광역 알뜰교통카드 전국시행 신청방법

안녕하세요. 교통이대리입니다. 교통카드와 마일리지를 결합하여 최대 30% 대중교통 요금을 할인받는 제도를 국가에서 시행하는지 알고 계셨나요? 바로 "광역알뜰교통카드"라는 제도인데요. 올해 2020년부터는 전국으로 사업이 시행되어 모든 국민들이 해택을 받을 수 있기 때문에 이용 안하시는 분들은 손해겠네요ㅎㅎ 그렇다면 광역알뜰교통카드에 대해 자세히 알아보겠습니다. ■ 광역알뜰교통카드 혜택 ○ 광역알뜰쿄통카드 마일리지 적립 ▷ 후불 및 체크카드 발근(신한, 우리, 하나카드 택일) 후 일정 횟수 이상 충족시 마일리지 적립 - 사업지역 거주민이 아닐 경우 마일리지 미지원 - 사업지역 - 사업지역 거주민일 경우 전국에서 이용 및 마일리지 적립가능 - 삼성페이 등 모바일페이 등록 시 마일리지 적립 불가 * 광역알뜰교..

2020. 2. 12. 07:00
교통공학/교통설계

신호교차로 평균제어지체 구하기

안녕하세요. 교통이대리입니다. 신호교차에서 서비스수준의 평가기준으로 사용되는 지체는 분석기간(보통 첨두 15분) 동안 차량당 평균제어지체로 나타냅니다. 차량당 평균제어지체란 분석기간에 도착한 차량들이 교차로에 진입하면서부터 교차로를 벗어나서 제 속도를 낼 때까지 걸린 추가적인 시간손실의 평균값을 말합니다. 평균제어지체는 각 차로군별로 계산되면, 이를 각 접근로별로 종합하고, 각 접근로별의 지체를 종합하여 교차로 전체에 대한 평균지체값을 계산합니다. https://suby33.tistory.com/47 신호교차로 서비스수준 기준 안녕하세요. 교통이대리입니다. 교차로는 다른 방향의 도로가 만나는 곳으로 교통시스템 중에서 가장 복잡한 지점입니다. 따라서 안전하고 효율적으로 이동류를 통과시키기 위해서는 최적화 ..

2020. 2. 11. 13:00
교통 관련 정보/자동차소식

자동차 주행거리별 자동차 관리법

안녕하세요. 교통이대리입니다. 저는 자동차를 갖게 된지 1년이 안된 초보 운전자(면허는 10년 넘었지만...)입니다. 초보다보니 엔진오일 교환시기는 언제인지? 와이퍼 교체시기는 언제인지? 타이어 교체시기는 언제인지? 자동차 관리법에 모르는게 많이 있더라고요. 그래서 이곳저곳 뒤적이면 자동차 관리법에 알아봤는데요. 이번에는 한국도로공사에서 제공한 자동차 주행거리별 관리법에 대해 알아보겠습니다. ■ 주행거리 5,000km ○ 엔진오일, 전조등, 와이퍼 체크 주행거리 5,000km가 되면 엔진오일과 전조등, 와이퍼 체크가 필요합니다. 엔진은 자동차의 심장과 같은 역할을 하기때문에 엔진오일을 주기적으로 교환하는 것이 엔진을 보호하는데 큰 도움을 줍니다. 엔진 고장 예방과 자동차 수명을 늘리는 방법이기도 합니다...

2020. 2. 11. 07:00
교통공학/교통계획

도로의 제한속도

안녕하세요. 교통이대리입니다. 도로를 운전하다 보면 네비게이션에서 제한속도를 알려주는 문구를 종종 보게 됩니다. 그렇다면 도로의 제한속도는 어떠한 기준으로 정해지는 걸까요? 이번에는 법적으로 정해 놓은 도로의 제한속도 에 대해 알아보겠습니다. ■ 「도로교통법, 2019」 제17조(자동차등과 노면전차의 속도) ① 자동차등과 노면전차의 도로 통행 속도는 행정안전부령으로 정한다. ② 경찰청장이나 지방경찰청장은 도로에서 일어나는 위험을 방지하고 교통의 안전과 원활한 소통을 확보하기 위하여 필요하다고 인정하는 경우에는 다음 각 호의 구분에 따라 구역이나 구간을 지정하여 제1항에 따라 정한 속도를 제한할 수 있다. 1. 경찰청장: 고속도로 2. 지방경찰청장: 고속도로를 제외한 도로 ③ 자동차등과 노면전차의 운전자는..

2020. 2. 10. 17:49
교통 관련 정보/교통소식

2020년 어린이 보호구역 교통안전 강화대책 발표

안녕하세요. 교통이대리입니다. 행정안전부는 지난해 말부터 어린이 보호구역 안전에 대한 국민적 관심이 대폭 증가된 것이 계기가 되어 교통안전분야 전문가를 비롯한 관계부처*와 지자체, 시민단체의 다양한 의견 수렴 과정을 거쳐 "어린이 보호구역 교통안전 강화대책"을 발표했습니다. 이번에는 "어린이 보호구역 교통안전 강화대책"의 주요 내용에 대해 알아보겠습니다. 이번 발표된 "어린이 보호구역 교통안전 강화대책"은 어린이 보호구역 제도의 정책 기조를 ‘어린이 보호 최우선’으로 전환하고 운전자에 대한 처벌보다는 어린이 교통사고를 사전에 예방하는 데에 중점을 뒀습니다. 계속해서 분양별 주요 개선대책에 대해 알아보겠습니다. ■ 어린이 보호구역 안전시설 획기적 개선 ○ 2022년까지 전국 모든 어린이 보호구역에 무인교통..

2020. 2. 10. 14:02
교통공학/교통설계

도로의 설계속도와 설계구간

안녕하세요. 교통이대리입니다. 우리나라 고속도로의 제한속도는 높아야 110km/h이지만, 독일의 고속도로 "아우토반"은 속도제한이 없어 200km/h 이상으로도 통행하는데요. 그렇다면 우리나라의 제한속도는 왜이라 낮은 걸까요? 모든 도로를 설계할때 설계의 기준이 되는 속도를 정하는데요. 이를 "설계속도"라고 부르고, 우리나라에서는 「도로의 구조‧시설 기준에 관한 규칙,2015」에서 고속도로의 "설계속도를 120km/h"로 지정해 놨습니다. 그래서 안전한 통행을 위해 설계속도 보다 10km/h 낮은 110km/h이하로 정한것이죠. 이번에는 도로설계의 기준이 되는 설계속도와, 설계구간에 대해 알아보겠습니다. ■ 도로의 설계속도 ○ 설계속도란? “도로설계의 기초가 되는 자동차의 속도”로 정의할 수 있습니다. ..

2020. 2. 10. 10:56