e대리의 도시교통이야기

도시교통정비 촉진법 시행령 및 시행규칙, 개정예고

안녕하세요. 교통이대리입니다. 2019년도도 2일 밖에 안남은 12월 30일, 도시교통정비 촉진법 시행령 및 시행규칙에 대한 일부개정령(안) 입법예고가 공고됐는데요. 해당 시행령 및 시행규칙은 공포한 날부터 6개월 후부터 시행한다고 되어있네요. 한번 내용을 알아보겠습니다. 1. 개정이유 현행 교통영향평가 지침에 규정된 교통영향평가 변경심의 대상을 시행령으로 명확히 규정하여 교통영향평가의 실효성을 확보하고 그 간 교통영향평가가 면제되어 온 공공기관 주도의 개발 사업지구 내 공동주택에 대한 교통영향평가를 실시하는 등 제도 운영상 나타난 일부 미흡사항을 보완하려는 것임. 현재 개발이 완료된 사업지구 내 대형 건축물 등이 들어서면서 극심한 교통 혼잡이 발생하여 주변 주민들의 불편이 가중되고 있어 교통량 유발이 ..

2019. 12. 30. 14:05

교통공학/교통계획

부설주차장 주차구획별 설치 비율

안녕하세요. 교통이대리입니다. 주차를 하실때 주차구획이 좁아서 고생하신적 다들 있으시죠? 주자장의 주차구획은 일반형/경형/확장형/장애인전용 등으로 나뉘는데요. 그렇다면 부설주차장의 계획시 주차구획별 비율의 법적기준을 알아보겠습니다. ■ 확장형 주차 법적 비율 주차장법 시행규칙 제11조(부설주차장의 구조ㆍ설비기준) ④항 - 주차대수 50대 이상의 부설주차장에 설치되는 확장형 주차단위구역에 관하여는 제6조제1항제14호를 준용한다. 제6조(노외주차장의 구조ㆍ설비기준) ①항 14. 노외주차장에는 제3조제1항제2호에 따른 확장형 주차단위구획을 주차단위구획 총수(평행주차형식의 주차단위구획 수는 제외한다)의 30퍼센트 이상 설치하여야 한다. ■ 경형 주차 법적 비율 주차장법 시행령 [별표1] 부설주차장의 설치대상 시..

2019. 12. 20. 13:32

교통 관련 정보/교통소식

주정차금지구역 : 주민신고제 도입

안녕하세요. 교통이대리입니다. 우리나라 교통문제 중 가장 큰 골칫거리는 아마도 "불법주정차" 문제일 것입니다. 동네 주민들 간의 사소한 주차싸움부터 사건사고 시 구조활동을 막아 인명피해를 입히는 원인이 되기도 하죠. 불법 주정차에는 복합적인 원인이 있겠지만, 아무래도 가장 큰 원인은 "남들도 다 불법 주차하는데", "주차할 곳이 이곳밖에 없다", "잠깐만 세워두는 건데" 이런 이기적인 운전습관 때문일 것입니다. 그래서 정부는 올해 4월부터 현장 확인 없이 즉시 과태료가 부과되도록 "안전신무고"앱을 통한 주민신고제를 도입하였습니다. 과태료도 기존 4만원에서 8만원으로 두 배 더 부과하기로 했습니다. 그렇다면 모두의 안전을 위협하고 불편을 과중하는 불법주정자 구역은 어디일까요? ■도로교통법 제32조(정차 및..

2019. 12. 13. 21:31

교통공학/교통법

회전교차로 설계 지침

안녕하세요. 교통이대리입니다. 과거 원형교차로는 "로터리"형태로 많이 운영됐습니다. 하지만 최근 들어 통행방법이 헷갈리는 로터리 대신 "회전교차로"로 일원화한다고 정부에서 발표를 했는데요. 로터리와 회전교차로의 가장 큰 차이점은 "정지선"의 위치입니다. 정지선이 회전차로 내 있으면 로터리, 회전차로 밖에 있으면 회전교차로가 됩니다. 따라서 로터리는 진입하는 차량에 우선권이 있고, 정지선이 있는 회전차로의 차량이 기다려야 됩니다. 반대로 회전교차로는 회전차량에 우선권이 있고, 정지선이 있는 진입차로의 차량이 기다려야 됩니다. 추가적으로 진입하는 차량과 회전하는 차량의 시야와 속도 측면에서 회전교차로의 안정성이 좋습니다. 이제부터 회전교차로를 설계방안에 대해 알아보겠습니다. ■ 회전교차로 설계 지침 ○ 목적..

2019. 12. 12. 11:50

교통공학/교통설계

좌회전 차로 최소길이, 도시지역 적정길이 산정

안녕하세요. 교통이대리입니다. 앞서 비보호좌회전 결정방법에 나왔던 내용처럼, 좌회전 차로 설치 및 운영방법은 교차로운영에 큰 영향을 미치는 요인 중 하나입니다. 2019/12/10 - [교통공학] - 비보호좌회전 결정 방법 비보호좌회전 결정 방법 (출처 : 교통신호기 설치ㆍ관리 매뉴얼, 경찰청) ■ 비보호 좌회전 교차로에서 현시체계 결정문제는 결국 회전교통량 처리로 귀착하게 된다. 이는 좌회전 교통류를 어떻게 처리하느냐에 따라 교차로 시스템의 효율.. suby33.tistory.com 교통영향평가 등 교통관련 평가를 받을때에도 가장 많이 나오는 의견중 하나가? 바로 "좌회전 대기차로 길이가 적정한가"를 제시하라는 의견이 많이 나옵니다. 이번에는 좌회전 차로 설치 기준 및 대기차로길이 산정식에 대해 알아보..

2019. 12. 11. 17:29

교통공학/교통법

보도 설치 및 관리 지침

안녕하세요. 교통이대리입니다. 요즘들어 도심에서 보행자 우선 교통정책들이 많이 시행되고있는데요. 그래서 자주 찾아보고 있는 「보도 설치 및 관리 지침」에 대해 알아보겠습니다. ■ 보도 설치 및 관리 지침 ○ 목적 : 본 지침은 보행자의 통행안전 및 편리성 확보를 위해 보도 등 보행자 통행시설의 설치 및 관리에 관한 일번적 기술 기준을 정한 것이다. ○ 적용범위 : 본 지침은 「도로의 구조・시설 기준에 관한 규칙」 제 16조에 따라 설치되는 보도 등 보행자 통행시설의 설치 및 관리에 적용한다. ○ 유효폭 가. 보도의 유효폭은 보행자 교통량 및 목표 보행자 서비스수준에 의해 결정하되, 가능한 여유 있는 폭이 확보될 수 있도록 한다. 나. 보도의 유효폭은 최소 2.0m 이상을 확보하되, 지형상 부득이한 경우에..

2019. 12. 11. 15:56

교통공학/교통계획

비보호좌회전 결정 방법

안녕하세요. 교통이대리입니다. 교통혼잡이 심한 지역이나 교차로를 계획할 때 or 교통량이 적은 지역이나 교차로를 계획할 때 어떤 상황에서 비보호좌회전을 사용해야 신호운영상 안전하고 효율적일까요? 이번에는 경찰청에서 제시한 비보호좌회전 결정 방법에 대해 알아보겠습니다. ■ 비보호 좌회전 교차로에서 현시체계 결정문제는 결국 회전교통량 처리로 귀착하게 된다. 이는 좌회전 교통류를 어떻게 처리하느냐에 따라 교차로 시스템의 효율성이 결정되기 때문이다. 비보호 좌회전으로 운영된다면 현시체계를 단순화 할 수 있고, 주기가 짧아지고, 총 손실시간이 감소해 전체적으로 지체가 줄어든다. 다만, 좌회전 및 대향 직진 교통량이 증가함에 다라서 좌회전 차량이 적절하게 회전할 수 있는 간격이 줄어들면 전용 좌회전 현시의 제공이 ..

2019. 12. 10. 16:00