교통공학/교통설계 검색 결과
33 개의 검색 결과가 있습니다.
교통공학/교통설계

평면교차로 설계 기본원칙

안녕하세요. 교통이대리입니다. 이번에는 평면교차로 설계 기본원칙에 대해 자세히 알아보겠습니다. 교차로 설계에 있어서의 기본원칙은 교차로의 형태나 운영방법을 가능한 단순하고 명확하게 하는 것이며, 기본 목표는 사람이나 자동차가 교차로를 안전하고 편리하며 효율적으로 이용하도록 하는 것이다. 이를 위해서는 자동차, 자전거, 보행자 및 교통시설 간의 상충을 최소화시키며, 교차로 이용자의 운행특성과 일반적인 흐름에 가급적 부합되도록 해야 하는 데, 이들을 좀더 세부적으로 기술하면 다음과 같다. 1. 다섯갈래 이상의 여러갈래 교차로를 설치하여서는 안 된다. 교차로의 상충 횟수는 교차로 갈래수 증가에 따라 기하급수적으로 늘어나며, 다섯갈래 이상의 교차로에서는 서로 교차하는 교통류의 종류가 많아지고 복잡해지므로 교통용..

2020. 3. 10. 13:47
교통공학/교통설계

평면교차로의 상충

안녕하세요. 교통이대리입니다. 이번에는 평면교차로의 상충에 대해 자세히 알아보겠습니다. ▷ 평면교차로에서 발생하는 상충이란 2개 이상의 교통류가 동일한 도로공간을 사용하려 할 때 발생되는 교통류의 교차, 합류 및 분류되는 현상을 말합니다. 평면교차로의 상충 유형은 다음과 같습니다. ▷ 교차로에 유입하는 도로의 수가 많아지면 교차로 내에서의 교차, 합류 및 분류하는 교통류의 수가 기하급수적으로 많아져 교차로에서의 교통처리가 매우 복잡하게 될 뿐만 아니라 사고위험 등이 급격하게 증대됩니다. 세갈래교차로에서는 9개의 상충이 발생되던 것이 네갈래교차로에서는 32개의 상충이 발생하게 되고, 다섯갈래 교차로에서는 상충 횟수가 79개로, 여섯 갈래 교차로에서는 172개로 그 상충 횟수가 기하급수적으로 증가되므로 갈래..

2020. 3. 9. 15:12
교통공학/교통설계

신호교차로 분석과정 교통량보정

안녕하세요. 교통이대리입니다. 이번에는 신호교차로 분석과정과 기본용량, 교통량 보정방법에 대해 알아보겠습니다. ■ 신호교차로 분석과정 운영분석은 5개의 모듈 즉, 입력자료 및 교통량 보정, 직진환산계수 산정, 차로군 분류, 포화교통량 산정, 서비스 수준 결정으로 나눌 수 있다. 분석방법의 기본적인 계산절차와 입력자료를 나타낸다. ■ 신호교차로 기본조건 기본 조건에서의 포화교통류율 S0은 2,200pcphgpl(passenger car per hour of green per lane)이며, 기본조건은 아래와 같다. ① 차로폭: 3 m 이상 ② 경사가 없는 접근부 ③ 교통류는 직진이며, 모두 승용차로 구성 ④ 접근부 정지선의 상류부 75 m 이내에 버스 정류장이 없음 ⑤ 접근부 정지선의 상류부 75 m 이내..

2020. 2. 18. 19:52
교통공학/교통설계

지하주차장(건물식 주차장) 설비기준

안녕하세요. 교통이대리입니다. 이번에는 지하주차장이나 건물식 주차타워를 설비할 때 주차장 출입구 폭원, 램프경사도, 램프 폭원 등 기준이 되는 주차장법 시행규칙 내용들에 대해 알아보겠습니다. http://suby33.tistory.com/48 주차장의 주차구획(주차면 제원) 안녕하세요. 교통이대리입니다. 다들 주차하실때 주차면이 좁아서 고생하신적 있으시죠? 특히 오래된 건물일 수록 주차면이 좁은거 같습니다. 다행이도 작년 2019년 3월 주차장법 시행규칙이 개정되면서 일반형 너.. suby33.tistory.com https://suby33.tistory.com/22 부설주차장 주차구획별 설치 비율 안녕하세요. 교통이대리입니다. 주차를 하실때 주차구획이 좁아서 고생하신적 다들 있으시죠? 주자장의 주차구획..

2020. 2. 18. 12:53
교통공학/교통설계

회전교차로 차로 폭원 설계 기준

안녕하세요. 교통이대리입니다. 이번에는 회전교차로 설계시 중요시 되는 기본원리와 회전교차로의 내접원 지름, 회전차로폭, 화물차 턱 등 기하구조 설계기준에 대해 알아보겠습니다. ■ 회전교차로 설계 기본원리 ○ 회전교차로는 접근로 수가 3개 이상인 교차로에 설치되며, 감속을 유도하는 기하구조와 양보 형식의 교차로 진입방식으로 운영되어야 합니다. 회전교차로를 통과하는 자동차가 진입부에서 충분히 속도를 줄여 회전차로에 진입하고, 점진적으로 가속하여 진출 시 신속하게 교차로를 통과하도록 설계하여야 합니다. ○ 설계단계에서 설계기준자동차, 설계속도, 회전반지름, 시거 등의 기본조건을 결정해야 합니다. ○ 설계기준자동차 및 설계속도에 따라 회전차로 폭, 화물차 턱의 설치여부, 진입․진출부 및 회전부의 회전경로와 회전..

2020. 2. 17. 07:00
교통공학/교통설계

회전교차로 설치 권장기준과 전환기준

안녕하세요. 교통이대리입니다. 이번에는 "회전교차로를 설치가 권장되는 경우, 설치가 금지되는 경우"에 대한 설명과 "회전교차로 계획시 기준, 기존 교차로 전환시 기준"에 대해 자세히 알아보겠습니다. ■ 회전교차로 설치 목적 4차로 이하 신설도로에서는 회전교차로가 신호교차로의 좋은 대안이 될 수 있어 면밀히 비교·검토할 필요가 있습니다. 그러나 기존 교차로를 회전교차로로 전환할 경우에는 회전교차로 설치 목적이 분명해야 합니다. 즉, 지체로 인한 교차로의 비효율적인 운영, 잦은 교차로 사고, 낙후된 교차로 구조 등과 같이 기존 교차로의 문제를 명확하게 인식하고 해결 대안으로써 회전 교차로 설치를 고려하도록 합니다. ■ 회전교차로 설치가 권장되는 경우와 금지되는 경우 ○ 회전교차로 설치 권장되는 경우 ▷ 불필..

2020. 2. 15. 08:58
교통공학/교통설계

회전교차로 운영 방식과 특징

안녕하세요. 교통이대리입니다. 이제는 회전교차로가 익숙하신가요? 2010년 이후 우리나라에서 회저교차로가 많이 계획되어 운전하시다가 자주 이용하게 되었는데요. 회전교차로는 선진화된 교통시스템으로 신호없이 성숙한 운전자들의 양보를 통해 교차로를 운영하는 방법입니다. 이번에는 회전교차로의 운영원리와 특징에 대해 알아보겠습니다. http://suby33.tistory.com/20 회전교차로 설계 지침 안녕하세요. 교통이대리입니다. 과거 원형교차로는 "로터리"형태로 많이 운영됐습니다. 하지만 최근 들어 통행방법이 헷갈리는 로터리 대신 "회전교차로"로 일원화한다고 정부에서 발표를 했는데요. 로터리와 회전.. suby33.tistory.com ■ 회전교차로 운영원리 회전교차로의 기본 운영원리는 양보인데, 교차로에 ..

2020. 2. 14. 21:29